6月9日,蔚来汽车发布2022年一季报,成为“蔚来小李”三大新势力中最新的一家。
红星资本局对比“蔚来汽车”一季报发现,蔚来汽车营收最高,且是唯一环比增长的。李净亏损最少,也是唯一一家同比收窄的;Xpeng Motors销量最高,但整车毛利率最低。
第一季度营收仅环比正增长。
(相关资料图)
理想情况下,小鹏出现负增长。
财报显示,2022年第一季度:
蔚来营收99.1亿元,同比增长24.2%;净亏损17.8亿元,同比增长295.3%,营业收入利润率-17.96%;
小鹏营收74.5亿元,同比增长152.6%;净亏损17亿元,同比增长116%,营业收入利润率-22.82%;
理想营收95.6亿元,同比增长167.5%;净亏损0.11亿元,同比下降97%,营业收入利润率-0.12%。
红星资本局梳理发现,2021年第二季度至第四季度,蔚来的营收增速分别为5%17%和1%;小鹏分别为27%50%和51%;理想值分别为39%56%36%。
到今年一季度,只有蔚来营收环比正增长,其他两家均为负增长。
蔚来收入增长缓慢与其交付乏力有关。
蔚来第二季度的交付指导方针是23-25,000辆,5月份的新订单创历史新高,6月份的交付数量有望创历史新高。
由于其较高的平均售价,卖得更少但赚得更多。蔚来已交付ES8ES6EC6ET7四款车型,平均售价超过40万元,已超越众多二线豪华燃油车品牌。理想售价区间为30-40万元,小鹏售价区间为15-30万元。目前纯电市场中高端细分市场——家。从目前的市场表现来看,蔚来的定位是高端智能电动车品牌。在高端纯电动市场,其销售业绩不错,占据头部位置。
然而,根据华子研究院的数据,40万元及以上价位的新能源汽车普及率仅为12%。随着价格降低,渗透率增加,30万元渗透率20%。
造车新势力常见问题:
钱应该花在研发和营销上。
从整车毛利率来看,2022年一季度:
蔚来汽车毛利率为18.1%,公司毛利率为14.6%。而去年同期分别为20%和17%。
小鹏整车毛利率10.4%,公司12.2%。而去年同期为10.1%和11.2%。
整车理想毛利率22.4%,公司22.6%。而去年同期为16.9%和17.3%。
对于第一季度毛利率的变化,蔚来表示,是由于公司产品组合比例变化,导致平均售价下降。环比下降主要是自行车电池成本上升。
在研发方面。d和营销,2022年第一季度:
蔚来的研发;研发费用17.6亿元,同比增长156.6%。d费用率为17.76%;销售总务及管理费用为20.1亿元,同比增长68.3%,占营收的20.3%。
R%26nbsp;%26nbsp;amp小鹏的研发支出为12.21亿元,同比增长128.2%。d支出率为16%;销售总务及管理费用为16.21亿元,同比增长127.7%,占营收的21.76%。
理想的R%26nbsp;%26nbsp;amp研发费用为13.74亿元,同比增长167%。d费用率为14.3%;销售总务及管理费用为12亿元,同比增长135.9%,占营收的12.55%。
蔚来拥有381个蔚来中心和蔚来空间,覆盖全球152个城市;拥有247个服务中心和配送中心,覆盖全球149个城市;截至3月底,小鹏在全国拥有366家销售店,覆盖138个城市。然而,与蔚来和Ideal的所有直营不同,小鹏的销售网络是直营和分销模式的结合。理想的物理
蔚来,理想向下扩展。
小鹏的向上影响
2022年,“威小李”在发布新车。
蔚来今年有三款新车,三款中期改款。继3月28日ET7正式开放交付后,ET5将于9月开始交付。6月将发布基于NT2.0平台的五座中大型ES7,8月下旬开始量产交付。李斌透露,明年所有在产车型都将切换到NT2.0的平台。
李计划在6月21日发布第二款机型ideal L9,8月正式开始交付,进一步强化高端品牌定位。理想的L9是一款插电式混合动力多用途乘用车,有6个座位。价格区间定在45-50万元,CLTC续航里程1200公里。
小鹏全新全电动中型SUV G9将于今年第三季度正式上市投产,第四季度大规模交付。这被认为是与蔚来ES6直接竞争的车型。价格方面,根据招股书的车型规划,G9定位在P7普通版和彭懿版之间,因此价格可能在30-40万元。
蔚来和理想都在坚守高端,同时向下拓展20-30万元市场,小鹏则在冲击40万元市场。
新品牌车型将搭载第三代NT3.0技术。主要产品终端价格定在20-30万元。具有可更换的结构,采用了与蔚来不同的电池组,并配有自产电池。蔚来目前拥有超过400个电池研发中心。d人员,并计划在2024年下半年投产支持换电和超快速充电的新型800V电池组。
从G3P5P7到G9,小鹏不断向高端市场迈进。小鹏还计划明年在新建的b级车平台和C级车平台上推出新车,C级车的价格将达到40万元。
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