环球滚动:威瑞es86款签名版车型试驾

车型介绍

此次试驾是威来ES8 6款签名版车型，电池组容量为100kWh，车辆购买价格为61.14万韩元，如果采用电池租赁方案，价格为48.34万韩元，100kWh电池租赁服务价格为每月1480韩元。

(资料图片仅供参考)

组成6个签名板基本等同于顶部配套车型，唯一没有选择的配置是奇辉橙卡钳和碳纤维合金车轮，这两种配置会影响车辆的“颜值”，实际使用体验没有差异。

充电经验

作为没有家庭充电文件的“用户”，充电是最重要的问题。不管去哪里，找充电都是件麻烦的事。韦莱App内的充电地图功能非常强大。市面上几乎收录了所有充电品牌。在这张地图上，不仅可以选择充电文件的位置，还可以选择品牌功率价格等。

另外，威瑞还推出了很多“红包堆”，可以享受五折或免费充电，可以享受快速充电，不需要支付费用。

旅行安排/车辆安装

东吴环至石家庄总里程316公里，五环-大兴机场高速-柳汇路-京港澳高速-新元高速，ES8万电NEDC续航里程580公里，全程低温高速，到达后可以使用汽车，所以选择了在西水服务区换电的方案。

车辆系统本身包含的导航根据目前的功率续航等情况，推荐合适的换机充电场所，当然也可以使用手机端的app设置直接发送到车辆。

韦莱不久前推出了Aspen 3.1.0的新系统，增加了亮色模式，对于我这种眼神不好的人来说，白天明亮光线下屏幕的认识提高了很多。

车辆安装，前后空调都是26，风量4档，我个人很在意空调的风声，所以无论开什么车，都倾向于提高温度，降低风量。

在驾驶模式选择“个性化”中，动力输出被调节到最弱的9.9s，电机动力响应迅速，高速巡航实际上没有多少，驾驶也很方便。动能回收被控制为最弱的。经常接触电动车，但动能回收比较抵触。悬挂部分高度最低，刚度最强，转向模式选择稳定。我需要主观的安全感。为了保证空调的效果，空调直接选择标准模式。

一直换电，一直很凉快

第一站到达北京方面窦店休息区，在服务区内发现了威来临时补给站，工作人员打开ES8为用户准备食物水等简单补给品，车辆出现什么问题可以向补给站工作人员求助。

此外，补给站还有春节“抽红包”活动，重点是参与精神，喜欢提到一个虎年娃娃和288分。

附上补给站表格供大家参考。返航的时候可以去打卡。

车辆接近发电站更换后，会检测到飞行员的提示。如果技术不好或懒惰，可以直接开车进入识别区，使用自动停车直接停车。从自动停车到车辆流失的过程需要6-8分钟左右，时间体验和加油基本差不多。

目前，威来2更换发电站储备电池为13韩元。我们从交换式口中得知交换台充电功率在70千瓦左右。满满一张100千瓦时电池的时间是一个小时出头。据官方数据交换所称，每天最多可以完成312次电。我们开的这辆车一个月可以享受4次免费换电。所以这次没有发生费用。

自费换电的话，41kWh电的价格是54.12元，算起来是1.32元/kWh，价格和第三方充电桩差不多。

我们出发的时间是12:23分钟，到达最终目的地的时间是16336038分钟，4小时18分钟，中途采用充电方案的话，时间还需要增加1个小时左右。在换电的情况下，时间体验和燃油车基本差不多。

关于修改电气

汽车本身是服务于生活的交通工具。早期充电桩功率低，更新缓慢。对于纯电动车用户来说，长途旅行是辛苦的，买电车只在市区开车也不值得。新能源时代电池技术本身没有突破，效率低下。目前，如果不想被电力束缚，换电确实是最好的解决方案。换电暂时很凉快。

截至1月21日，威瑞已部署了800家交换电站，2022年完成了1300家交换电站的建设目标，覆盖国内主要高速干线重点线路等，打破了续航不稳定问题，在重视这一体验的时代，只有做好纯电动车型的后期服务，才能维护好自己品牌的形象，照顾好老年用户，吸引新用户。