环球热文：关注2022智博会 | 两江协同创新区车路协同二期加快设备调试 筹备“2022IVISTA智能网联汽车挑战赛”

作为智博会明星赛事，“2022IVISTA智能网联汽车挑战赛” 将于8月15日在两江协同创新区打响。近日，记者从两江协同创新区获悉，车路协同二期项目正在进行紧张的设备调试，助力比赛竞技性和观赏性全面升级。

两江协同创新区。（艾爽摄）

充分的测试验证，是自动驾驶技术商业化落地的必经之路，明月湖畔复杂多样的道路场景，以及西部首个国家级车联网先导区核心承载区先进的硬件设施和完善的配套服务，为自动驾驶汽车测试与竞赛提供了绝佳条件。

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据悉，今年新设的“山城极限挑战赛”，在明月湖畔设置了包含多个急弯、坡道路段的赛道，据称是目前国内最高难度的赛道。

目前，两江协同创新区正对山清水秀路等区域进行设备调试，全力配合此次赛事。

据介绍，车路协同二期项目涉及总长度约55.5公里的城市道路智能化改造，其中鱼复新城长约36.7公里，两江协同创新区长约18.8公里。项目基于现有的土地资源和交通基础设施，将构建城市道路全尺度场景网联车路协同开放路段示范区，开展智能网联、车路协同、自动驾驶等关键环节示范运营。

车联网二期突出重庆模式与重庆特色，特别是贴合重庆特殊的山城地貌、多维复杂的立体交通，实现车路协同多场景应用，构建“人、车、路、网、云”高效协同体系，推动打造山城特色的3D智慧交通场景，努力建成西部首个“碳中和”智能网联示范区。

在应用场景的建设当中，项目还充分融入5G技术，包括5G+远程驾驶、5G+车载高清视频实时监控、5G+AR导航等15种5G相关应用场景。

“车路协同并非单一的基础设施智能化改造，而是通过场景打造，为智能网联汽车产业上下游有效赋能。”两江协同创新区研究院执行院长杨斐表示，车路协同二期的建成，将极大助力两江新区乃至重庆汽车产业加速向智能网联汽车方向转型升级。

“重庆特有的3D地势、多层立交桥、多隧道、多雾等严苛环境，为车联网建设提供了路况最复杂、规模最大的丰富应用场景。”杨斐表示，车路协同二期的建成，将促使车联网设备研发企业降低产品成本，带动汽车产业全链条发展，实现广车联网建设前端标准统一、车联网后端全产业生态覆盖更广泛，助推车联网建设逐步实现市场化运用。

据悉，车路协同二期项目特别突出产业发展驱动及交通出行需求导向，以实现重庆山地城市车路协同多场景智能驾驶及MAAS出行应用，提供一个安全检测及综合服务的智能化平台，并为高级驾驶、传感器扩展、远程驾驶等打造更为丰富的车联网应用场景。

此外，在两江协同创新区，依托北理工重庆创新中心、上海交大重庆研究院等高校科研院所，将以智能网联汽车为主攻方向，重点围绕自动驾驶整车、车联网关键技术、智能网联汽车测试及安全等领域，加快部署创新链、产业链，推动打造智能网联汽车特色产业集群。

杨斐透露，两江协同创新区已入驻的49所科研院所当中，北理工重庆创新中心、武汉理工大学重庆研究院与车联网强相关。

以北京理工大学重庆创新中心为例，该中心的多功能无人接驳车可以实现自主驾驶接驳、集群智能分担、乘客人脸识别等功能，目前已有样机。此外，该中心的77GHZ前防撞汽车雷达可以实现230米内障碍物信息感知。

据介绍，重庆（两江新区）国家级车联网先导区由工业和信息化部批准并指导创建，是西部第1个、全国第4个国家级车联网先导区。项目结合汽车产业基础和山城复杂道路交通特征，构建丰富实用的车联网应用场景，目前，立项项目涉及区域580平方公里，已建成高速公路双向128公里示范道路和近百公里城市示范道路、产业园区示范道路，实现了信号灯绿波通行、行人过街检测、无人环卫清扫等30余种车联网应用。（记者 赵鹏）