今日热搜：软信产业大咖谈│长安汽车贺刚：重庆应构建更加完善的汽车软件生态

随着信息技术的不断进步，“软件定义汽车”也开始成为全球主要汽车产业基地的发力点。9月22日，两江新区召开软件和信息服务业大会，汽车软件成为其未来重点发展的方向之一。

长安汽车全球研发中心。（张义/摄）

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“在未来全新的汽车生态圈中，软件将会扮演非常重要的角色。”长安汽车智能化研究院总经理贺刚近日在接受记者采访时说。

在他看来，随着5G、车联网、自动驾驶、人工智能、大数据等前沿技术的到来，经历了130多年的汽车产业正在迎来新的变革——硬件能力不再是唯一标准，智能化的水平正在成为决胜未来的关键。

而重庆也正在谋划汽车产业的更大发展。近日，重庆印发《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》，提出要加快突破汽车软件和人工智能技术。

贺刚表示，重庆拥有非常完备的汽车产业链，规模优势明显，已经形成以长安汽车、赛力斯汽车等为龙头的智能网联新能源汽车产业集群。加上重庆本地高校资源丰富，为重庆发展汽车软件提供了得天独厚的应用场景和人才供给。

长安汽车智能化生产线。（谢力/摄）

与此同时，成渝地区双城经济圈建设的纵深推进，也有利于川渝两地充分整合行业资源，形成合力，以打造具有国际竞争力的汽车产业集群。

作为重庆汽车产业发展的主阵地，两江新区也在随后提出要大力发展汽车软件，为打造万亿级汽车产业提供支撑。

具体如何实施？

贺刚建议，一方面，重庆及两江新区应加大力度引入国内外软件巨头企业，加快形成聚集效应。“龙头企业好比‘大树’，一旦聚集发展，将会带动底层操系统、人工智能、半导体、物联网等上下游企业的联动发展，同时也会孵化出大量子公司，形成更加丰富的产业业态。”

长安汽车加快研发数字智能汽车。（企业供图）

事实上，长安汽车的相关布局也在两江新区逐步落地。2018年，由长安汽车和腾讯公司联手打造的梧桐车联成立，并落户两江数字经济产业园，截至目前已经吸引超过600名人才。

另外一方面，贺刚还建议，重庆及两江新区要出台普适性人才政策，吸引更多中端人才，并推进产学研一体化发展，推动与汽车软件相关的学科建设。

据他介绍，目前长安汽车智能化研究院已经吸引了3000多名人才聚集，其中硕士、博士、行业专家人数接近1/3，比重高居国内车企第一位。

在强大的人才资源赋能下，长安汽车已经掌握了200余项智能化核心技术，并累计申请各项专利2000多项。同时，长安汽车还牵头制定了多个国内国际行业标准，累计生产联网汽车超过100万辆。