郭家沱长江大桥今日开放通行 10分钟！两江新区直达南岸

1月18日，国内最大跨度公轨两用悬索桥——重庆郭家沱长江大桥正式投用，将于今日17时面向社会开放车辆交通。今后，两江新区到南岸区茶园片区的车程将由40分钟缩短至最快10分钟。

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重庆中建郭家沱大桥建设运营管理有限公司总经理陈绕表示，大桥投用后将有效缓解重庆中心城区南北向路网拥堵压力，助力两江新区内畅外联交通体系和重庆东站及广阳岛生态文明示范区建设，加强龙兴、复盛片区与环樵坪经济区过江快捷联系，“成渝地区双城经济圈”将再添重要基础设施保障。

钢桁梁总重相当于4座埃菲尔铁塔

作为市级重点工程项目，郭家沱大桥项目属重庆快速路六纵线跨越长江的重要节点工程，总投资85亿元。该项目线路北起江北郭家沱，南接南岸峡口镇，全长6.2公里，由花红湾立交、郭家沱长江大桥、峡口立交三部分组成。

其中，郭家沱长江大桥采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，大桥上层桥面宽41米，双向八车道，为城市快速路过江通道，设计时速80公里/小时，下层桥面宽17米，为轨道8号线预留过江通道。

陈绕介绍，全长1403.8米的郭家沱长江大桥，主桥钢桁梁采用67.5米+720米+75米三跨连续体系，主跨跨径720米，是目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥，“整个钢桁梁总重约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔”。

在主缆架设中，项目以“BIM+智慧工地”为驱动，结合无人机、三维扫描、大数据，物联网、云平台等一系列高新技术，实现对主缆施工全过程可视化、参数化管理，提前21天完成架设任务。

在大桥钢桁梁设计建造中，采用三角桁架受力体系，大桥每节段钢桁梁的纵截面都为“Z”字形，与传统桁架相比，结构更稳定，钢材用量节约20%以上。在钢桁梁架设中，采用适时刚接法，全桥合龙实现无应力连接达到设计成桥线型，节省工期30天。

战洪水、战高温、战疫情

“5年时间，大桥从破土动工到今天投用，克服了诸多困难，我们是建设者、亲历者。”现场，项目总承包部总工程师杨毅辉激动之情溢于言表。

洪水、疫情、高温……5年来，紧张的项目建设任务面前，一系列大战大考不期而遇，但是，郭家沱建设者们从未退缩，始终坚持在施工建设第一线。

2020年，疫情初期，项目坚持疫情防控与项目建设“两手抓、两手硬”，成为2020年初重庆市首批获得复工复产批复的建筑业企业，争分夺秒推进项目建设。

2020年8月，重庆遭遇40年来最大洪峰过境，郭家沱大桥项目第一时间组织开展应急预案交底，紧急撤离施工物资、24小时值班巡察。采用向钢围堰内注水等方式，全力确保结构稳定、防范垮塌风险。洪峰过境后，项目第一时间开展结构安全检查和清淤工作，迅速完成复工复产。

2022年夏天，重庆连续多日高温，项目及时调整工作时间，采取“两班倒”作业方式，充分利用夜班作业时间，保障施工时长，稳步推进项目建设。

“经历过才更能感受到其中不易。”杨毅辉说，春节来临，郭家沱通车无疑是献给重庆人民新春佳节最好的礼物。

需要提醒的是，郭家沱大桥通车后，将禁止摩托车通行，请市民按照相关道路交通规定及现场交通指示标识安全、文明、有序行车。