焦点速读：实战演练看点多！2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛完成赛前培训

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7月30日，智博会重磅赛事——2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛消费者赛前培训在位于两江新区的重庆际华园完成。

现场，入围2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛ADAS挑战赛的20位选手，带着他们的“坐骑”——包括奥迪、极狐、宝马、比亚迪、长安、福特、岚图、理想、荣威等品牌在内的智能网联车型，了解比赛规则，熟悉赛场环境，进行了等同于实战的激烈演练，为8月15日—18日正式举行的大赛做足准备。

据介绍，作为IVISTA智能网联汽车挑战赛唯一面向C端人群打造的比赛项目，ADAS挑战赛主要进行AEB自动刹车和APS自动泊车两项功能的比拼，意在检验在售量产智能车型以及准量产车型的应用表现。因其对抗激烈且观赏性强，加上丰厚的奖品激励，每年都吸引大量消费者报名参与。为体现赛事的专业性和权威性，本届比赛由官方通过严格的筛选机制定向邀约参赛车型，目标锁定近两年内上市的主流智能网联车型。

当日，在组委会相关人员介绍完今年比赛的备战情况和详细规则后，参加赛前培训的20位选手移步至赛场，开始了激动人心的实操演练。

AEB环节，今年的目标参照物依然是选用假人模型，相较于车辆模型，假人模型体积更小，对车辆的侦测感知能力更高，大致规则如下：参赛车辆向前行驶，到达控制距离点时假人启动，假人加速距离1m，加速至5km/h时，参赛车辆需进行制动以避免发生碰撞，且在上一速度点完成后马上开始下一速度点，比赛过程无磨盘暖胎环节。

据了解，此次培训的车辆统一按照30km/h的时速进行测试，在低速情况下，大家的表现都还不错，稳稳刹停。结合上届赛前培训中出现的状况，工作人员还特别提醒：应将参赛车辆的气囊及行人保护功能临时关闭，以免因碰撞造成不必要的车辆损失；同时在判断碰撞可能发生时，选手应及时介入采取制动。

APS环节，比赛共有平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景，每个子场景独立进行试验。APS比赛整体风格较为平稳，没有AEB那般可能会发生的碰撞刺激场面，但是对车辆的智能化要求却不输AEB，大致规则为：参赛车辆在准备区准备完毕后，等待发车信号。收到发车信号后，驾驶员开启自动泊车命令，车辆起步出发，越过起始线即为开始时刻。参赛车辆依次沿直线完成车位搜索并泊车入位。车辆提示泊车结束，驾驶员拉起手刹，示意完成比赛。

随着赛前培训进入尾声，选手们个个摩拳擦掌，就等着2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛鸣哨开场。据主办方透露，今年的比赛，不仅车型代表了当下主流的智能网联科技，车手也是个个有“来头”，感兴趣的朋友们敬请关注，值得期待。