环球快消息！关注2022智博会 | 现场打探西部首个国家级车联网先导区

停车、避让、加速、站点播报......在2022智博会重庆展馆现场，一个偌大的沙盘吸引了无数人的目光。

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两江新区国家级车联网先导区展区。（来源：两江协同创新区）

“它是本届智博会独一份的智能交通沙盘，展现了聪明的车、智慧的路、灵活的网，是西部首个国家级车联网先导区的建设‘缩影’。”两江协同创新区车联网项目负责人称，沙盘以协同创新区智能网联项目场景为蓝本，根据重庆山地城市特色及复杂道路交通、结合智能网联云控平台的实时内容，动静结合具象展示智能网联应用场景。

凸显重庆山地城市特色

据介绍，智能交通沙盘整体呈现了东北高西南低的重庆山地地貌，凸显了山地交通特色，所有道路、隧道、标志建筑均还原重庆真实场景，构建了一个丰富多样且实用的车联网应用场景，如轨道接驳的交通出行场景，果园港与长安工厂的交通物流场景，还有明月湖、影视城、三板溪公园的文旅场景，同时也把居民的消费场景容纳其中。

两江协同创新区车联网项目负责人表示,通过实景模型沙盘模拟还原重庆城市真实道路地貌+多种车型智能网联场景应用，真实呈现了具有山地特色的车路协同场景，展现了重庆智慧城市交通的整体功能，彰显了重庆作为国家级车联网先导区的建设成果。

据了解，围绕国家级车联网先导区创建，两江协同创新区利用科技资源富集优势，先行先试，已于今年初完成车路协同一期示范项目建设任务，搭建了生态完善、功能适配的“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景。

两江新区国家级车联网先导区综合运控平台。（来源：两江协同创新区）

目前，车路协同二期项目已完成总里程约55公里道路的智能化升级，实现了公交优先、交叉碰撞预警、5G+北斗高精度定位、L2+I4高级别自动驾驶、自动驾驶游船等三大类32小类车联网直连场景，涵盖智能网联公交车、智能网联微循环小巴、Robotaxi出租车、智能网联园区配送车、干线物流重卡、数字公交等12种类型、总计287台车端应用，完成了网约车、公交、轨道、船等重庆各类交通工具的整合，实现了水、路、车、船一体化，实现了智能网联公共出行场景规模化部署。同时，构建了集约高效的云控平台，打造了MaaS出行服务、自动驾驶云服务数据和仿真、运营管理与服务、数字孪生与大屏、融合测试预研5个系统。

首创主动式公交优先

智能交通沙盘汇集12种应用场景，向观众展示了一个全国最密集、最多样的车联网、自动驾驶示范“样板”，还通过智能网联公交“智能模型”展示了全国首创的主动式公交优先系统和封闭道路远程驾驶应用。

“V2X+公交优先”解决方案。（来源：两江协同创新区）

公交车可在距离交叉路口500米以外提供自身位置、速度、加速度、正点率、载客量等动态信息，“主动地”向前方路口的交通信号控制机发出优先通行请求。

在多维参数调控机制下，系统提前实时调整信号控制机的配时方案，实现“红灯截断”或“绿灯延长”，让公交车优先通行。

同时，搭载该系统的公交车还具备智能预警三维全景环视、主动安全、智能信息交互等多项功能。

车联网赋能战略新兴产业

建设车联网先导区并非单一的基础设施智能化改造，其更大意义是通过场景打造为战略新兴产业，即智能网联汽车产业上下游有效赋能。

“搭建的智能网联要让使用者有更多的获得感，提升通行效率和安全性。”上述负责人表示，智能网联的发展除了具备产业价值，更能带来社会价值以及创新价值。目前两江协同创新区40余家入驻高校科研院所中，有近三分之二的院校研发方向都与智能网联相关。

两江新区国家级车联网先导区。（来源：两江协同创新区）

此前，北京理工大学重庆创新中心、上海交通大学重庆研究院成功获批两江新区“智能网联汽车产业创新联合体”成员单位，重点围绕自动驾驶整车、车联网关键技术、智能网联汽车测试及安全等领域，加快部署创新链、产业链，推动打造智能网联汽车特色产业集群。

目前，两江协同创新区正推动构建城市道路全尺度全场景网联车路协同开放路段示范区，探索开展智能网联、车路协同、自动驾驶等关键环节示范运营。同时，围绕关键核心技术发力突破，如车载操作系统、车联网关键技术，推动科研院所现有成果与联合体实现有效“衔接”，加速成果转化应用。下一步，还将拓展更多应用场景，从车联网向更广阔的智慧城市迈进，和城市里的信息网、交通网、能源网充分融合，打造出更多城市服务和治理场景，从而形成健康可持续的运营模式。