助推“重庆造”走向世界 西部陆海新通道（果园港）重庆造专列2023年首发

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1月4日，果园港铁路专用线一派繁忙景象，集装箱装车作业正在紧锣密鼓进行中。上午10点，满载着化工品和汽车轮胎的西部陆海新通道专列从果园港铁路专用线启程，将通过铁海联运方式分别运抵巴基斯坦、英国、加拿大。

西部陆海新通道（果园港）重庆造专列首发。（果园港枢纽公司供图）

此趟专列是果园港国家物流枢纽2023年发运的首趟西部陆海新通道（果园港）重庆造专列，货值达到数千万元。据了解，本次专列搭载的化工产品是由重庆本地一化工企业生产，主要出口新加坡、西班牙、意大利、荷兰、土耳其等国家。

“随着陆海新通道（果园港）班列实现常态化运行，目前，该化工企业选择将货物江运到达果园港后，在果园港快速实现港到铁路作业线的中转，再通过陆海新通道班列到达钦州港，由此出海。因此，本批即将出口到巴基斯坦的化工产品在时间成本和物流成本有了大幅度节省，同时也为‘重庆造’货品走出去开辟了一条新道路。”陆海新通道运营有限公司相关负责人介绍。

值得一提的是，此次发运的货物中，有26个标箱的“两江造”汽车轮胎，这批货物将帮助该品牌打开欧洲市场和北美洲市场。重庆是该品牌在中国的第三大工厂，也是投资金额最大、自动化程度最高、技术最先进的工厂，年产能可以达到630万条轮胎，落户于重庆两江新区鱼复新城。

作为两江新区本地的轮胎生产工厂，该品牌重庆工厂可以更好地辐射西南地区的汽车产业集群，满足重庆本地如长安福特等车企的原厂轮胎配套需求。

同时，随着一批批“重庆造”汽车频频出海，大量的汽车零配件厂商也在逐步增强全球竞争力，目前该重庆工厂正不断拓展中国以外的国际市场，每年有50%的产品都将销往海外市场。

“‘两江造’汽车轮胎要出口，拥有‘水铁公’多式联运优势的果园港是它的必然选择。”果园港枢纽公司相关负责人介绍，鱼复新城位于果园港国家物流枢纽后方，近几年，鱼复新城正全力打通渝长复线高速、疏港东立交等十大道路工程，实现了新城与港区物流快进快出。

同时，得益于果园港国家物流枢纽“ 水铁公”多式联运优势，汽车等各类“两江造”货品可以根据具体要求选择多种运输方式抵达果园港，也能选择不同运输方式发出，不仅能兼顾效率，还可以降低物流成本。

2023年，果园港国家物流枢纽将进一步整合物流资源，扩大辐射区域，加速通道与产业融合发展，打造常态化、稳定化、品牌化的“一站式”多式联运服务，增强两江新区在西部地区的资源集聚和区域辐射作用，服务更多重庆本地企业，助推“重庆造”货品走向世界，夯实内陆开放门户功能。