当前关注：加快码头改造 狠抓长江低水位黄金施工期 寸滩国际邮轮母港港口工程加速建设聚焦市级重大项目

“注意注意，慢一点。”

“往左边来一点，往上提。”

(资料图片仅供参考)

“放，放，放”

……

4月14日早上8点，寸滩邮轮母港港口工程C登船口，罗俊林准时出现在了停靠在码头的履带吊驾驶车厢里，在同事的指挥下，从离操作平台近30米高度的地方，吊起了一个近10吨重的圆柱体混凝土试件。

项目现场 陈昕 摄

一台运载车停在码头，罗俊林稳稳地将试件放在运载车车厢，工作人员撤掉吊钩后，又开始进行下一轮操作。

罗俊林是寸滩邮轮母港港口工程现场的一名建设者，今年以来，他和近400名同事一道，每日奋战在项目现场，抢工期、保进度，全力加速推进项目建设。

履带吊吊起混泥土试件 陈昕 摄

寸滩邮轮母港港口工程是市级重大项目，也是全国乃至世界范围内内河流域上规模最大的“货改客”港口工程。

去年5月，寸滩邮轮母港港口工程正式启动建设，将创造性地建立垂直升降登离船体系，利用多维度的传感装置和智能算法，精准测量长江水文变化情况，使连接邮轮和港口的全封闭式廊桥可自动调节到适宜的登离船高度，解决全年33.4米范围水位变化的重大难题，打通船和港相连的安全通道，告别以往港口“两根缆绳、几块板子”的场景，给游客带来“登船如登机”的体验。

记者来到项目现场，8台塔吊机一字排开，建筑材料被吊起后运转到施工区域。塔吊旁，工人们正在垂直升降综合体上进行盘扣支架搭设，垂直升降综合体已经完成3层框架体系建设。塔吊下，挖掘机开挖的声音不绝于耳，渣土车来来回回运送渣土，站在码头，都能感受到紧张作业的氛围。

“桩基础施工已全面完成，2022年实现了770个桩位的预期建设目标，正在进行码头改造施工和垂直升降综合体上部结构施工作业，码头拆除改造工程已经进行了20多天，预计本周末将完成拆除作业施工。”中交二航局寸滩国际邮轮母港港口工程生产副经理陈瑜介绍，码头改造工程将建设2个垂直升降综合体以及4个登船桥结构体，将寸滩港直立式集装箱码头改造升级为4个570客位豪华邮轮泊位，设计通过能力157万人次/年。

正在建设的游客通道平台 陈昕 摄

站在码头处，陈瑜指向一处正在施工的平台说，“这是在建的旅客通廊平台，投用后，旅客通过旅客通廊平台穿过垂直升降综合体，步入活动登船桥后根据长江水位自动升降调节，由活动登船桥登上邮轮。”

针对汛期来临或将影响施工的情形，陈瑜表示，项目方将分析研判汛期趋势，科学制定施工计划，确保汛期不影响工期。

在安全生产方面，记者了解到，项目方设置了4名安全生产监督员，每日多次在项目现场对临电、设备、工人个人安全措施等方面开展巡回检查，截至目前未发生一起安全生产事故。

据了解，2023年邮轮母港项目将加快启动“一港一轴一中心两翼”工程，在持续推进港口工程建设的同时，开工建设邮轮中心TOD和路网两大工程，启动中央金轴10万平米城市公园设计，做好学校、国际社区等项目的前期工作。其中，寸滩邮轮母港港口工程预计2026年完工。

项目现场 陈昕 摄

按照规划，寸滩国际新城规划面积约6平方公里，由邮轮母港片区、保税经济区、时尚消费区三个片区组成。其中，邮轮母港片区由原来的寸滩货运物流港区整体转型、整体打造；保税经济区和时尚消费区在现有建成基础上实施更新提升。

下一步，两江新区将加快把寸滩国际新城建成国际消费中心城市核心承载地、城市形态展示新高地、对外开放新窗口，让创新、消费成为引领长远发展的“双引擎”，推动寸滩变“金滩”。